Til § 4-2 Virkeområde
M1: Kjøretøy som i hovedsak er innrettet for transport av personer, med høyst åtte seter utover førersetet.

N1: Kjøretøy som i hovedsak er innrettet for transport av gods med en totalvekt som ikke overstiger 3,5 (metriske) tonn.

I tillegg gjelder kapitlet trehjuls motorkjøretøy som i hovedsak er innrettet for transport av gods med en hastighet over 45 km/time.

Kjøretøy som er 30 år eller eldre ansees ikke som kasserte dersom de er historiske kjøretøy eller kjøretøy som har verdi for samlere, museum osv. og de er holdt i en fornuftig og miljømessig stand. Dette gjelder uavhengig av om kjøretøyet er klart til bruk eller om det er helt eller delvis demontert.

Avsnitt III i kapittel 4 gjelder i stedet for §§ 11-6 og 11-7 om farlig avfall. Avsnitt III gjelder for alle kjøretøy, og behandlingsplassene kan dermed også ta i mot kjøretøy som ikke er omfattet av produsentansvaret, eventuelt mot vederlag, uten at biloppsamleren må ha en egen tillatelse etter reglene om farlig avfall.

På Svalbard er kasserte kjøretøy regulert etter miljøloven for Svalbard.

Til § 4-4 Produsentansvar
Plikten dekker krav til innsamling av kasserte kjøretøy tilsvarende den til enhver tid gjeldende markedsandel. Innsamlingen skal være geografisk fordelt over hele landet. Man kan samle inn kasserte kjøretøy av alle merker for å oppnå kravet om returandel.

Til § 4-6 Dokumentasjon av deltakelse i retursystem
Alle som produserer eller importerer kjøretøy må ved registrering av kjøretøyet på trafikkstasjonen dokumentere at de er tilknyttet et godkjent retursystem. Produsenter og importører som har kreditt hos Tollvesenet, og med det er godkjent for registrering via ”virtuell trafikkstasjon”, må dokumentere deltakelse i godkjent system ved søknad om kreditt.

For andre produsenter og importører er det flere muligheter. Man kan normalt betale statlige avgifter og andre innmeldingsvederlag hos Tollvesenet og få alle kvitteringer (unntatt forsikring) på ett sted. Alternativt kan man betale et slikt vederlag hos returselskap eller forsikringsselskap og ta med kvitteringen til trafikkstasjonen når kjøretøyet skal registreres.

Til § 4-9 Krav til behandlingsanlegg
Tillatelser som allerede er gitt i medhold at tidligere regelverk vil fortsatt gjelde, i tillegg til at krav i vedlegg 1 og 2 til kapittel 4 gjelder fra 1. juli 2002. Tillatelse etter denne bestemmelsen gjelder i stedet for tillatelse etter § 11-6 om farlig avfall.

Kravene i vedlegg 1 gjelder også for områder hvor det lagres kasserte kjøretøy forut for behandling. Etter vedlegg 1, punkt 1, kreves det fast dekke for et passende areal på slik oppstillingsplass. Hva som skal ansees som passende areal må vurderes konkret. På areal der det plukkes deler eller der kjøretøyene utsettes for annen ytre påvirkning som medfører fare for forurensning, må det være fast dekke. Kjøretøy som er særlig skadet eller av andre årsaker utgjør en forurensningsfare skal lagres på fast dekke. Oppstillingsplass hvor kasserte

kjøretøy lagres før behandling trenger ikke slikt fast dekke hvis det ikke det plukkes deler eller hvis kjøretøyene lagres slik at de ikke kan medføre forurensning.

Forurensningsmyndigheten kan også stille ytterligere vilkår, for eksempel om støy, skjerming mot innsyn, åpnings-/driftstider med videre.

Reglene om farlig avfall i kapittel 11 gjelder for oppbevaring og innlevering av  farlig avfall som oppstår ved behandlingen av kjøretøyene. Slikt avfall skal deklareres, jf. kapittel 11, og det skal føres oversikt over innlevering til farlig avfallssystemet.

Krav om merking av komponenter og materialer som inneholder bly, kvikksølv, kadmium eller seksverdig krom, jf. produktforskriften § 3-15, trådte i kraft 1.7.2003. Kravet til behandlingsplassen etter § 4-7 andre ledd får derfor liten innvirkning på demonteringsarbeidet

de nærmeste årene. Behandlingsplassen har likevel ansvar for å fjerne merkede komponenter og materialer i den grad så nye kjøretøy behandles.

Til § 4-8 Vrakpant
Fra et panteberettiget kjøretøy kan alle deler som kan skrus av være fjernet. Bileier kan fjerne og ta med seg hjulene umiddelbart etter at bilen er levert på oppsamlingsplassen. Skjermer som er sveiset fast kan skjæres vekk. For øvrig er skjæring ikke tillatt før innlevering til godkjent behandlingsanlegg, dersom det kreves vrakpant for kjøretøyet. 

Til § 4-10 Utfylling av vrakmelding
Alle som leverer kasserte kjøretøy må legitimere seg med pass, førerkort eller tilsvarende dokument. For å få en sikker identifisering og rasjonell registrering i Toll- og avgiftsdirektoratets utbetalingssystem må fødselsnummer og/eller foretaksnummer oppgis.

Til § 4-16 Tilsyn
Tilsynsmyndighetene har innenfor sine tilsynsområder myndighet etter produktkontrolloven §§ 5 og 8, og forurensningslovens tilsynsbestemmelser. Dette innebærer at de når som helst har adgang til behandlingsplassene. Behandlingsplassens eier, ledelse og andre ansatte er pliktige til å yte nødvendig hjelp og veiledning. De plikter å gi relevante opplysninger etter pålegg fra tilsynsmyndigheten. Tollvesenet kan for eksempel kreve innsyn i virksomhetens regnskap med bilag.