SFT og Fylkesmannen i Oslo og Akershus tok initiativ til et møte i oktober for å diskutere en helhetlig tiltaksløsning for forurensede sedimenter i Bjørvika/Bispevika. Dersom Oslo kommune, Oslo Havnevesen og Statens Vegvesen er positive til å bidra, vil SFT vurdere statlig delfinansiering av tiltak i områder der ansvarsforholdene er uklare.

Mer kostnadseffektiv miljøopprydding

- Byggingen av den planlagte senketunnelen for E18 gjennom Bjørvika vil føre til at deler av den forurensede sjøbunnen i området blir ryddet opp. Det er imidlertid potensial for en mer omfattende og kostnadseffektiv miljøopprydding i hele det området som vil utgjøre sjøsiden av den framtidige Fjordbyen i Bjørvika og Bispevika, sier SFT-direktør Håvard Holm.

SFT mener opprydding i Bjørvika og Bispevika i Oslo best kan gjøres ved å mudre deler av havneområdet og samtidig bruke rene masser som graves opp fra tunneltraseen til tildekking av øvrige forurensede områder. En slik opprydding vil gi vesentlig bedre miljøkvalitet som vil være mer i samsvar med den planlagte bruken av området.

Felles disponering av forurensede masser

En forutsetning for en slik omfattende opprydding er at de forurensede sedimentene som mudres fra tunnelen og fra havna, kan disponeres på en forsvarlig måte. Tre alternativer synes aktuelle for en felles disponering av de forurensede massene:

• Dypvannsdeponi               
• Gruntvanns- eller strandkantdeponi utenfor utbyggingsområdet               
• Levering til godkjent anlegg

SFT mener dypvannsdeponi kan være en god løsning, noe flere fagmiljøer er enige om. Det er tidligere utredet et slikt deponi ved Malmøykalven. Med de krav som vil knyttes til utføring, tildekking og overvåking av et slikt dypvannsdeponi, vil det være liten fare for videre spredning av forurensninger. Deponiet vil dessuten bidra til tildekking av områder som i dag er forurenset.

- Et dypvannsdeponi forventes også bli rimeligere og kreve mindre transport av masser enn de andre alternativene. Et slik deponi kan også ta imot masser fra eventuelle andre mudringstiltak i havneområdet fram til det lukkes og overdekkes med rene masser, sier SFT-direktør Håvard Holm.

Haster med felles løsning

Mudringen av de forurensede massene i tunneltraseen starter i november 2005. Statens Vegvesen skal lyse ut anbudskonkurransen på nyåret. Det haster derfor med å få avklart om Oslo kommune, Oslo Havnevesen og Statens Vegvesen vil bidra til en felles løsning sammen med SFT og Fylkesmannen.

- Vi har ikke bundet oss opp i en konkret løsning og vi ber de andre etatene svare på om de har bedre alternativer. Vi tror det vil bli mye dyrere for Oslo kommune, Oslo Havn og andre parter dersom de senere må gjennomføre egne oppryddinger hver for seg, framfor å delta i en koordinert opprydding i forurenset sjøbunn i Oslo nå, sier SFT-direktør Håvard Holm.