Miljøkostnader fra biler: I en ny rapport har Statens forurensningstilsyn (SFT) - basert på et utvalg nye biler - sammenlignet miljøkostnadene ved utslipp av klimagassen karbondioksid (CO2) opp mot helsekostnadene knyttet til lokal luftforurensning fra partikler og nitrogenoksid (NO2).

SFT understreker at de samfunnsøkonomiske vurderingene er basert på euro5-kravene, som alle nye personbiler må tilfredsstille fra 2009.

Mindre klimagasser med dieselbiler

Nye bensinbiler slipper ut 25 prosent mer CO2 enn tilsvarende modeller med dieselmotor. Dieselbilene bidrar imidlertid til mer lokal luftforurensning enn bensinbilene.

SFT har verdsatt utslippene av klimagasser, partikler og NO2, og  sammenlignet disse for nye diesel- og personbiler.

- Våre kostnadsberegninger viser at nye dieselbiler gir lavere miljø- og helsekostnader enn bensinbiler. Dette er basert på det vi vet i dag, og det vil alltid være usikkerhet knyttet til denne type vurderinger, sier SFT-direktør Ellen Hambro.

Tungt trafikkerte byområder

Problemene med luftkvalitet som følger av eksosutslipp, er størst i en del tungt trafikkerte byområder, og mindre i landlige områder. Kostnaden ved utslipp av NO2 og partikler må derfor tillegges mer vekt i byområder.

Dette medfører at det er mindre forskjell mellom ulempene fra bruk av diesel- og bensinbiler i de aller mest utsatte områdene.

Store utslipp av klimagasser

Utslipp av klimagasser fra veitrafikken utgjorde 18 prosent av de norske utslippene i 2006. Dersom det ikke gjennomføres ytterligere tiltak, vil andelen øke til 23 prosent i 2020.

- Veitrafikken kan bli den største kilden til utslipp av klimagasser i Norge. Det beste for miljøet er selvfølgelig å kjøre mindre bil, men i tillegg må det legges til rette for biler både med svært lave utslipp og med en annen teknologi enn dagens diesel- og bensinbiler, sier SFT-direktør Ellen Hambro.

Lokal luftforurensning fra dieselbiler

Eldre dieselbiler bidrar til betydelig mye mer lokal luftforurensning enn nye dieselbiler.

- Det er viktig å redusere kjøringen med eldre dieselbiler, for eksempel gjennom lavutslippssoner, der eldre, tunge kjøretøy må betale avgift for å komme inn i byområder med mye luftforurensning, sier SFT-direktør Ellen Hambro.

SFT støtter derfor Vegdirektoratets forslag om lavutslippssoner. Dette er en effektiv måte å bruke lokale virkemidler i områdene hvor luftforurensningen er mest alvorlig.

Eurokrav

Utslipp fra både tunge og lette kjøretøy er fastsatt på bakgrunn av utslippskrav fra EU. Oversikten viser at bensinbiler har strengere krav til utslipp per kilometer enn dieselbiler.

Eurokrav for diesel personbiler

Eurokrav for bensin personbiler