
Ved akutt
forurensning
ring: 110
Til toppen av siden
Høy luftforurensning i flere byer
13.01.10 Kombinasjonen av kald, stillestående luft og eksos fra veitrafikken er hovedårsaken til høy luftforurensning i flere byer, spesielt i Bergen. Kommunene er forurensningsmyndighet på dette området.

Mye luftforurensning: Av de største byene er Bergen nå mest utsatt for luftforurensning. Fra 2010 er grenseverdien for nitrogendioksid (NO2) på 200 mikrogram per kubikkmeter luft (µg/m3). Denne grenseverdien kan overskrides inntil 18 timer i året. Både i Bergen og Oslo er grenseverdien allerede overskredet for hele året.
Strakstiltak i Bergen
Krav til lokal luftkvalitet
- Nedfelt i forurensningsforskriften kapittel 7 om lokal luftkvalitet.
- Kommunene er forurensningsmyndighet. De skal sørge for at bestemmelsene følges opp.
- Forurenser er veieier som har en selvstendig plikt til å gjennomføre tiltak slik at kravene til luftkvalitet oppfylles.
- SFT følger opp at kommunene ivaretar sine plikter i regelverket.
Måledata fra Bergen tyder på at en stor del av befolkning nå utsettes for høy luftforurensning. Det har ikke tidligere blitt målt så høye nivåer over så mange dager som nå.
Statens forurensningstilsyn (SFT) mener Bergen kommune tar sin oppgave som forurensningsmyndighet alvorlig i denne akutte situasjonen. De har raskt iverksatt tiltak for å bedre luftkvaliteten for sine innbyggere.
Utreder tiltak i Oslo
I Oslo er luftkvaliteten dårlig i de mest trafikkbelastede områdene. Kommunen er i gang med å utrede hvilke tiltak som skal iverksettes på kort og lang sikt for å redusere forurensningen.
I tillegg har både Stavanger og Kristiansand hatt dager med dårlig luftkvalitet på nyåret.
Tiltak for å redusere nitrogendioksid-utslipp
Den viktigste kilden til nitrogendioksid (NO2) er veitrafikk, særlige dieselbiler og tungtrafikk. Det er begrenset med tiltak og virkemidler kommunene og Statens vegvesen kan innføre for å redusere nivåene på kort sikt.
Det er hovedsakelig to grupper tiltak som kan gi lavere NO2-nivåer:
- Trafikkreduksjoner, for eksempel ved aktiv bruk av veiprising/bomtakster, parkerings- og kollektivtransportpolitikk.
- Begrense utslippet fra de tunge, eldre dieselkjøretøy, for eksempel ved å innføre lavutslippssoner.
Slike tiltak kan være av permanent eller av midlertidig karakter.
Spørsmål kan rettes til:
- seniorrådgiver Roar Gammelsæter, seksjon for miljøøkonomi og samferdsel
telefon: 22 57 35 71, e-post: roar.gammelsater@klif.no - seniorrådgiver Ingrid Myrtveit, seksjon for miljøøkonomi og samferdsel
telefon: 22 57 36 94, e-post: ingrid.myrtveit@klif.no
Tema
