Ved akutt
forurensning
ring: 110
Til toppen av siden
Nye krav til drivstoff
22.11.10 Drivstoff i Norge skal bli mer klimavennlig og mindre helseskadelig. Klif har lagt ut forslaget om nye krav til bensin, diesel og biodrivstoff til høring.
Skal bli bedre: Nye krav til drivstoff i Norge vil gjøre utslipp fra eksospottene mindre helseskadelige og mer klimavennlige. Foto: iStockphoto.
Utslippene skal ned
- Utslippene av klimagasser fra drivstoff skal reduseres med seks prosent per energienhet drivstoff innen utgangen av 2020.
- Bruk av biodrivstoff skal medføre en reduksjon av klimagassutslipp på minst 35 prosent i forhold til fossilt drivstoff.
- Fra 1. januar 2017 skal utslippsreduksjonen være minst 50 prosent.
- Biodrivstoff produsert på anlegg som starter opp etter 1. januar 2017 skal ha en utslippsreduksjon på minst 60 prosent etter 1. januar 2018.
- For biodrivstoff produsert på anlegg som var i drift 23. januar 2008 gjelder dette først 1. april 2013
Forslaget som Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif) nå sender på høring, pålegger økt salg av biodrivstoff i Norge. I tillegg skal EUs direktiv om drivstoffkvalitet implementeres i norsk regelverk.
Direktivet setter krav til kvaliteten på drivstoffet, reduserte CO2–utslipp fra drivstoff og krav om at biodrivstoffet som importeres er bærekraftig.
Fem prosent bærekraftig biodrivstoff
Fra 1. juli 2011 innføres et nytt omsetningspåbud for biodrivstoff. Andelen biodrivstoff, av totale mengde omsatt drivstoff, skal økes fra 3,5 prosent i dag til minst 5 prosent. Men det stilles strenge krav til biodrivstoffet.
Det innføres bærekraftskriterier for biodrivstoff, i tråd med EUs direktiv. Det vil begrense bruk av arealer for produksjonen av biodrivstoff som kan medføre skade på biologisk mangfold, eller skje på areal som er viktige karbonlagre, for eksempel myr og våtmark.
Bærekraftskriteriene innføres så raskt det lar seg gjøre, etter at den nye forskriften er på plass. Oljeselskapene må etablere et system for sporbarhet, dokumentasjon og rapportering for biodrivstoffet som importeres.
Klif inviterer oljeselskapene til samarbeid og dialog for å finne fram til hvordan dette skal gjennomføres på kort sikt.
Mindre utslipp
Bedre helse og luft
- EU setter en rekke tekniske krav til tradisjonell diesel og bensin.
- Autodiesel kan maksimalt inneholde 8 prosent tjærestoffer (PAH).
- Det maksimale svovelinnholdet i drivstoff til anleggsmaskiner, traktorer og fritidsbåter som ikke går til sjøs skal være maksimalt 10 milligram (mg) svovel per kilo.
- Tilsetning av metall skal maksimalt være 6 mg mangan per liter drivstoff og maksimalt 2 mg fra 1. januar 2014.
EU setter også konkrete krav til reduksjon i utslipp av klimagasser fra drivstoff. Målet med økt bruk av biodrivstoff er å erstatte bruk av fossile kilder, diesel og bensin, og på den måten redusere klimagassutslippene fra transportsektoren.
Utslippene kan også reduseres dersom bensin og dieselbiler erstattes med el-biler, eller ved effektivisering av raffineringsprosessen for fossilt drivstoff. Omsetterne av drivstoff må dokumentere klimagevinsten.
Forslaget som nå er lagt ut til høring setter også en rekke tekniske krav til diesel og bensin som brukes i kjøretøy og fritidsbåter som ikke brukes på sjøen. Målet med de skjerpede kravene er å redusere utslipp av helseskadelige stoffer og bedre luftkvalitet.
Høringsfrist 10. januar 2011
Høringsfrist for forslaget til endringsforskrift er 10. januar 2011.
Spørsmål kan rettes til Klif:
- seksjonssjef Hans Aasen, seksjon for miljøøkonomi og samferdsel
telefon: 22 57 34 13, e-post: hans.aasen@klif.no - seniorrådgiver Roar Gammelsæter, seksjon for miljøøkonomi og samferdsel
telefon: 22 57 35 71, e-post: roar.gammelsater@klif.no
Tema
Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif), postboks 8100 Dep, 0032 Oslo. Besøk: Strømsveien 96, 0663 Oslo. Telefon: 22 57 34 00.
Telefaks: 22 67 67 06. E-post: postmottak@klif.no. Organisasjonsnummer: 970 935 657. Nettredaktør: nettredaktor@klif.no.
