Bærekraftskriterier for biodrivstoff: Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif) ønsker økt bruk av biodrivstoff, men foreslår til Miljøverndepartementet strenge krav til at dette drivstoffet er bærekraftig. Foto: Klif. 

Transportsektoren står for 32 prosent av klimagassutslippene i Norge og andelen er økende. Innblanding av biodrivstoff i bensin og diesel, i tillegg til bedre tekologiske løsninger for bilparken, er effektive tiltak for å redusere utslippene av klimagasser fra transport.

Strenge krav

Klif går inn for at minst fem prosent av drivstoffet som omsettes i Norge skal være biodrivstoff. Det er en økning fra 3,5 prosent. Vi anbefaler at det innføres påbud om dette fra 1. juli 2011, men med strenge krav til biodrivstoffet.

– Når vi setter krav om økt bruk av biodrivstoff, er det svært viktig at dette er produsert på en bærekraftig måte. Produksjonen av biodrivstoff må ikke skade biologisk mangfold. Den må ikke skje på areal som er viktige karbonlagre, for eksempel våtmark, torv og myrområder. Når vi øker bruken av biodrivstoff, må det føre til at utslippene av klimagasser går ned, sier Ellen Hambro, direktør for Klima- og forurensningsdirektoratet.

Klimagevinst

Målet med økt bruk av biodrivstoff er å erstatte bruk av fossilt drivstoff og på den måten redusere utslippene av klimagasser fra transportsektoren.

Klifs forslag til forskrift setter krav om at innblandingen av biodrivstoff i bensin og diesel skal føre til en samlet reduksjon av klimagassutslipp på minst 35 prosent sammenliknet med fossilt drivstoff – økende til 50 prosent i 2017.

I tillegg stilles det krav om at alt drivstoff som omsettes, samlet skal ha en reduksjon i utslipp av klimagasser per energienhet på seks prosent i et livsløpsperspektiv i forhold til i dag.

– Dette kan vi få til dersom vi erstatter bensin og dieseldrevne biler med el-biler, øker bruken av biodrivstoff og effektiviserer raffineringsprosessen for fossilt drivstoff, sier Ellen Hambro.

Må rapportere og dokumentere

Kravene til bærekraftskriterier og kravene om klimagevinst for drivstoffomsetningen er implementering av regelverk som er vedtatt i EU.

– Det er en stor fordel at vi er på linje med EU i gjennomføringen av disse kravene, sier Ellen Hambro.

Samtidig forelås det innført nye rapporteringskrav, der oljeselskapene må rapportere klimagevinsten og dokumentere at biodrivstoffet er bærekraftig ut fra kriteriene som gjelder.