Dette viser ferske beregninger som Norsk institutt for luftforurensning (NILU) har gjort for SFT.

Sammenlignbare tall for første gang

Sammenlignbare tall fra årene 1995/96, 1998 og 2001 har for første gang gjort det mulig å se utviklingen i antall personer som utsettes for høy luftforurensningen i Oslo. Tallene viser at stadig færre Oslo-borgere utsettes for forurenset luft.

1996: Utslipp av svevestøv (PM10) i Oslo i perioden fra 1. oktober 1995 til 31. mars 1996. Kilde: NILU/SSB Større versjon av figuren

2001: Utslipp av svevestøv (PM10) i Oslo i perioden 1. januar-31. mars og 1. oktober 31. desember 2001. Kilde: NILU/SSB. Større versjon av figuren

Utsatt for mindre konsentrasjoner

Tallene viser samtidig at de som blir utsatt for forurensning, ble utsatt for i gjennomsnitt noe mindre forurensning i 2001 enn i 1995. Dette gjelder spesielt for svevestøv.

Mye mindre svevestøv og nitrogendioksid

Fra 1995 til 2001 gikk antall Oslo-borgere som er utsatt for verdier over nasjonale mål for svevestøv ned med 31 prosent – fra 320.000 personer til 220.000 personer. Antall Oslo-borgere som er utsatt for overskridelser av nasjonale mål for nitrogendioksid (NO₂) gikk ned med 77 prosent – fra 58.000 til 13.000.

Mindre piggdekkbruk

De viktigste årsakene til at forurensningen gikk ned på slutten av nittitallet, er at færre kjørte med piggdekk samt reduserte utslipp fra hvert enkelt kjøretøy fordi en større andel av bilparken har katalysator.  

Trafikkøkning reduserer gevinsten

Nedgangen kunne imidlertid vært større. Deler av gevinsten blir nemlig spist opp av trafikkvekst (22 prosent) og økt tilførsel av ozon fra utlandet (ozon reagerer med NO og danner NO₂). Oppvirvling av svevestøv langs veiene er derimot redusert med 61 prosent på grunn av at færre kjører med piggdekk.

Værforhold viktig

Luftkvaliteten i Oslo er i stor grad bestemt av værforholdene. I beregningene er det tatt hensyn til meteorologiske forhold som temperatur og nedbør for det enkelte år.

Behov for tiltak

Selv om tendensen er positiv, er luftforurensning fortsatt et problem i hovedstaden. I vinter har det vært flere dager med overskridelser av de nasjonale målene.

- Det er viktigere å satse på tiltak som generelt reduserer forurensningen, enn akutte tiltak på dager med høy luftforurensning. SFT er derfor glad for at Oslo-byrådet nå varsler tiltak for å redusere utslippene i og rundt hovedstaden. Blant annet skal biltrafikken i Oslo reduseres med 10 prosent innen 2010 og kollektivtilbudet styrkes. Videre er det viktig at vi opprettholder en lav piggdekkandel. Vi må også redusere utslippene fra vedfyring, for eksempel ved å ta i bruk nye, rentbrennende ovner, sier SFT-direktør Håvard Holm.