Til toppen av siden

Biodrivstoff er drivstoff fremstilt av biologisk materiale. Oljer fra planter og avfall kan bli til biodiesel, mens sukker og stivelse kan omgjøres til etanol. I dagens dieselmotorer kan man blande inn opptil sju prosent biodrivstoff (B7), mens dagens bensinmotorer er godkjent for opptil fem prosent etanol (E5). Fremtidens biodrivstoff kalles andregenerasjons biodrivstoff skiller seg fra dagens biodrivstoff ved at det er fremstilt av lignocellulose (eks trevirke, treavfall og halm). Slikt biodrivstoff vil gi en høyere klimagevinst og har bedre drivstoffegenskaper enn dagens biodrivstoff.

Siste nyheter

Utsetter krav om økt omsetning av biodrivstoff

14.02.11 Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif) anbefaler at kravet om økt omsetning av biodrivstoff legges på vent. Usikkerheten om klimagevinsten er for stor, mener Klif. Hele saken: Utsetter krav om økt omsetning av biodrivstoff

Dagens bruk av biodiesel trolig ikke mer helseskadelig enn vanlig diesel

18.01.11 Opp mot syv prosent innblanding i vanlig diesel, gir trolig ikke større helsefare for befolkningen enn bruk av ren fossil diesel. Hele saken: Dagens bruk av biodiesel trolig ikke mer helseskadelig enn vanlig diesel

Nye krav til drivstoff

22.11.10 Drivstoff i Norge skal bli mer klimavennlig og mindre helseskadelig. Klif har lagt ut forslaget om nye krav til bensin, diesel og biodrivstoff til høring. Hele saken: Nye krav til drivstoff

Flere aktuelle saker

Flere aktuelle saker
Til toppen av siden

Tema

 

Klima- og forurensningsdirektoratet (Klif), postboks 8100 Dep, 0032 Oslo. Besøk: Strømsveien 96, 0663 Oslo. Telefon: 22 57 34 00.
Telefaks: 22 67 67 06. E-post: postmottak@klif.no. Organisasjonsnummer: 970 935 657. Nettredaktør: nettredaktor@klif.no.

Til toppen av siden